Первый отзыв на Моноблок ВАЗ 2121 Нива (КПП+РК) серия "Трофи".
Купить внедорожник Туризм Блог О компании Вопрос-ответ. Вход Регистрация. Раздаточные коробки и понижающие шестерни для Нивы УАЗ. Отложить Отложено.
Признаться, мы и сами очень ждали эту информацию, чтобы понять, насколько хорошо мы смогли проработать данную новинку. В тексте есть замечания пожелания по данному комплекту, за что очень благодарим автора. Приобрел ваш комплект для создания моноблока. При установке столкнулся с определенными сложностями, которые пришлось решать. При черновой сборке моноблока с временной втулкой вместо эластичной муфты, выяснилось, что отверстия в кронштейне не позволяют соосно выставить валы несоосность оказалась около мм пришлось круглым напильником делать овальные отверстия. Ответ технолога: Отверстия для крепления к агрегатам имеют увеличенный размер 11мм пол шпильку М8 , таким образом, весь кронштейн имеет возможность немного двигаться.
- Давненько посещала мысль соединить КПП и РК в моноблок… но как всегда все откладывалось в дальний ящик… и тут вдруг в интернете наткнулся на вариант моноблока который на первый взгляд мне показался грамотным по конструкции и реализации …. РК относительно КПП задрана вверх со стороны выходных валов ….
- Для покупки товара в нашем интернет-магазине выберите понравившийся товар и добавьте его в корзину. Далее перейдите в Корзину и нажмите на «Оформить заказ» или «Быстрый заказ».
- Войти Регистрация Авторизуйтесь для получения расширенных возможностей.
- С применением данных деталей достигается более правильная работа всей трансмиссии. Исключается появление пиковых нагрузок на валы агрегатов и детали карданных соединений.
- Комплект поставки: Кронштейн соединительный - 1 шт. Подушка агрегата ваз оригинал - 2 шт.
- После появления т.
- Подходит на автомобили с 4-ст.
- Name: Николай Reg. Age: 54 Car: ваз
- Вдобавок, несоосность отверстий, тоже требуется допиливание.
Нива имеет более сложную трансмиссию для реализации полного привода. Из-за большего количества агрегатов она уступает в комфорте, динамике, экономичности и надежности автомобилям с приводом на одну ось. Основной причиной этих недостатков является большое количество вращающихся деталей, некоторые из которых работают в очень плохих условиях. Из-за появления различных сил при работе, эти агрегаты имеют большую степень движения относительно друг друга, в следствии чего, шарнир промвала, а также шарниры карданных приводов мостов, начинают работать в условиях сильнейших нагрузок, доходящих до критических. При этом нарушается их правильная работа, что приводит к проявлению вышеуказанных недостатков шумы, вибрации, повышенный расход, ранний выход из стоя агрегатов.
